Commandes de Professional Ship Simulator

Professional Ship Simulator est conçu pour ceux qui possèdent joysticks, manettes des gaz et la patience de les mapper. Les textes officiels citent plus de cinquante boutons, neuf axes et un clavier à trois couches, plus un cockpit entièrement cliquable. Cette densité est le propos du simu, et la source habituelle de rage de première heure. Cette page explique les couches. La page outil clavier et manette est l’antisèche imprimable.

Si vous n’avez pas encore terminé un démarrage à froid, lisez d’abord les premiers pas. Les assignations ne font rien tant que les batteries sont mortes. Comment jouer replace les touches de pilote automatique dans leur contexte.

Couches clavier et check-list

Pensez le clavier comme trois états Shift empilés, pas comme un schéma WASD unique. Une couche, c’est barre et caméra du quotidien. Une autre, les systèmes (énergie, feux, pompes, radio). La troisième, le matériel spécialisé : treuils, grues, engins de pêche, canons incendie. Les glyphes exacts vivent sur le graphique officiel US (version 0.9, publié sur nauticxp.com en septembre 2026). Nous en hébergeons une copie locale sur la page clavier, pour ne pas chasser un PNG de forum au milieu d’un accostage.

Ouvrez le panneau de check-list en jeu dès que vous oubliez une assignation. La première page liste les touches mappées par catégorie. Ce panneau est plus rapide qu’un alt-tab, et c’est ainsi que le tutoriel officiel vous dit de vous rattraper. Les streamers de la démo mentionnent aussi N comme aide « montre-moi les touches ». Gardez la surcouche que vous préférez, mais n’essayez pas d’apprendre cinquante commandes avant le premier appareillage.

Défauts pratiques que vous utiliserez sans cesse :

• Flèches ou chapeau de manette : décaler la caméra courante.
• Cycle des emplacements caméra : étrave, poupe, ailerons, cheminée, orbite extérieure.
• M : carte / carte marine.
• Engagement du pilote automatique (souvent X par défaut, rebind si ça collisionne avec la caméra) : maintien de cap ou route.
• Touches de vue modifiées par Shift (les créateurs citent des swaps style Shift+V) pour sauter entre des angles mémorisés.
• Souris : pupitres cliquables, tuiles de propulseurs du HUD, radar et radio.

Rebind tôt. Une disposition à trois couches confortable pour le clavier allemand du studio peut ne pas coller à votre mémoire musculaire. Les profils de contrôleur par navire sont supportés — un remorqueur sur deux sticks ne doit pas partager le combinateur d’un paquebot.

Manette, sticks et matériel

Steam liste un support manette partiel. Aerosoft a publié une première disposition manette sur la page de téléchargement officielle ; prenez-la comme carte de départ, pas comme documentation aviation. Schéma typique : stick gauche pour barre/caméra selon le mode, gâchettes ou second axe pour l’allure, bumpers pour un coup de propulseur, et un modificateur « special » (le « special left » du tutoriel) pour atteindre la grille systèmes du HUD. Les boutons face confirment le sens du propulseur une fois la tuile HUD surlignée.

Si vous possédez une console de simu maritime, une manette des gaz USB, ou un yoke dont vous ne voulez pas vous séparer, mappez d’abord les axes analogiques : roue, allure, propulseur d’étrave, propulseur de poupe, éventuellement le regard. Les boutons viennent ensuite. Les neuf axes annoncés existent parce que les vrais bateaux de travail vivent sur des coups analogiques, pas sur des taps numériques. Les zones mortes doivent rester petites ; l’effet de berge ajoute déjà du retard, et un stick collant l’aggrave.

La souris reste obligatoire pour la radio, les curseurs de cargaison et une partie du travail de pupitre, même si la barre est sur une roue. Prévoyez une surface souris à côté du combinateur. Les cockpits cliquables sont denses sur les passerelles marchandes ; asseyez-vous assez près pour lire les étiquettes.

Caméras, propulseurs et assignations d’amarrage

Mémorisez une caméra d’étrave et une caméra de poupe sur chaque navire qui vous tient à cœur. Le tutoriel note que la dernière position de caméra est retenue. Sur un porte-conteneurs, cette mémoire fait la différence entre rayer un duc-d’Albe et le rattraper. Déverrouillez le suivi de cap quand il faut regarder un quai ; reverrouillez-le en route pour que l’horizon reste tenable.

Les propulseurs d’étrave et de poupe se cliquent dans le HUD. Un clic droit (ou la confirmation face-haut de la manette) fixe le sens. Pour une marche latérale, mettez les deux propulseurs du même côté. Pour un pivot, mettez-les opposés. Combinez avec un soupçon d’avant/arrière et du gouvernail ; les propulseurs seuls, sur un tanker chargé par le vent, vous décevront. Les commandes d’aussières et de treuils apparaissent dès que vous commencez l’amarrage. Ne cherchez pas une touche « amarrage auto » : la tension est simulée, et les aussières peuvent casser.

Les commandes d’ancre portent la façon lente et correcte d’arrêter un navire qui a encore de l’erre. Assignez l’ancre à quelque chose que vous pouvez frapper sans regarder. Placez les jumelles près du cycle caméra. Placez la radio près de la touche carte pour accepter une mission sans quitter le tracé.

Quand la disposition reste hostile, redescendez vers un navire pour débutants avec moins de systèmes. Un bateau-pilote est une meilleure salle de classe qu’un méthanier. Une fois l’appareillage en mémoire musculaire, copiez les assignations vers les classes plus grandes et n’ajoutez que les couches dont ces coques ont besoin. Surveillez le hub des mises à jour si un build bêta redistribue les défauts — l’équipe itère les entrées à travers les démos publiques.